Jambatan Crimean adalah struktur seni bina yang unik yang telah menyelesaikan masalah menghubungkan tanah besar Rusia dengan semenanjung Crimea. Ia mula beroperasi kurang dari setahun yang lalu di tengah desas-desus mengenai bahaya dan ketidakpercayaan reka bentuk, yang didorong oleh media Ukraine secara aktif. Imej jambatan itu rosak teruk akibat provokasi ini. Penduduk Rusia yang merancang perjalanan melalui hab pengangkutan ini masih tertanya-tanya adakah jambatan Crimean boleh runtuh.
Sedikit sejarah
Jambatan Crimean adalah salah satu projek yang paling bercita-cita tinggi dalam sejarah moden Rusia. Kemungkinan membina persimpangan yang menghubungkan semenanjung Taman dan Crimean telah dibincangkan sejak zaman Uni Soviet. Pada masa yang sama, usaha dibuat untuk membina jambatan kereta api, yang berakhir dengan kegagalan. Setelah pencapitan Crimea ke Rusia dan kemerosotan hubungan dengan Ukraine, persoalan untuk mewujudkan hubungan jalan raya dan kereta api dengan wilayah baru muncul dengan tajam.
Pembinaan jambatan tersebut diamanahkan kepada syarikat Stroygazmontazh. Semasa menyiapkan projek, banyak pilihan dipertimbangkan untuk pelaksanaannya: terowong atau pembinaan jambatan dua tingkat. Hasilnya, kami memutuskan untuk memilih dua struktur bebas selari yang membahagi jalan dan kereta api.
Pembukaan jambatan Krimea oleh Presiden Putin
Pembinaan jambatan Crimean menelan belanja perbendaharaan Rusia 230 bilion rubel. Dalam jangka masa (kira-kira dua tahun) bahagian automobil mula beroperasi. Jambatan keretapi dijadualkan dibuka pada akhir 2019.
Bahaya jambatan Krimea
Walaupun terdapat jaminan syarikat pemaju bahawa kerja-kerja persiapan yang panjang, tinjauan kejuruteraan dan geologi serta pengiraan verifikasi dilakukan, banyak pakar masih belum pasti mengenai kebolehpercayaan struktur jambatan Krimea. Faktanya ialah pembinaan dan pengoperasian kemudahan ini rumit oleh beberapa faktor:
- tanah bawah laut yang tidak stabil, terdedah kepada penenggelaman dan aktiviti gempa, kerana lambat laun, kestabilan penyokong jambatan akan terganggu;
- angin taufan yang kuat dan kelembapan tinggi, yang menghalang lalu lintas di jambatan pada musim sejuk;
- pergeseran ais bermusim, yang menghancurkan tiang jambatan, yang dibina pada zaman Soviet.
Sudah tentu, semua faktor ini sangat tidak baik untuk struktur jambatan. Kebimbangan terbesar disebabkan oleh mobiliti tanah dan kebarangkalian gempa bumi yang tinggi. Berdasarkan skor ini, pemaju projek Jambatan Crimean memastikan bahawa pembinaan pondasi cerucuk telah dilakukan dengan mempertimbangkan analisis sampel geologi secara menyeluruh. Dua jenis cerucuk dipasang bergantung pada jenis tanah dan kedalamannya. Cerucuk bosan digunakan di daerah kuat di mana kedalaman selam 45 m cukup. Tiang tiub digunakan di daerah berlumpur terutama yang memerlukan pendalaman hingga 105 m untuk berlabuh di batu keras.
Kejadian dan prospek
Keretakan jarak landasan kereta api
Sejak awal pembinaan Jambatan Crimean, wartawan dan pakar memerhatikan semua peringkat pekerjaan dengan teliti. Kejadian atau masalah teknikal yang sedikit disebabkan oleh media Ukraine sehingga berlaku malapetaka. Walaupun terdapat ramalan negatif, situasi kecemasan hanya berlaku dua kali setakat ini.
Pada bulan September 2018, sebuah kren terapung menabrak salah satu tiang jambatan Crimean, menyebabkan kerosakan kecil. Sebulan kemudian, rentang bahagian keretapi runtuh semasa pemasangannya pada penyokong. Sebabnya adalah kerosakan teknikal sistem jacking, yang menurunkan struktur multi-ton.
Malangnya, di Ukraine, sebarang kejadian ditafsirkan dengan cara yang sangat negatif. Mungkin ancaman paling nyata bagi Jambatan Crimean ketika ini adalah persekitaran. Bahkan pematuhan terhadap semua kod bangunan tidak menghilangkan bahaya terhadap ekosistem Azov dan Laut Hitam dan penduduknya. Menurut beberapa laporan, lumba-lumba paling menderita, kerana bunyi bising dan getaran berterusan menghalangnya berkomunikasi antara satu sama lain dan bergerak bebas di kawasan perairan.
Ketika ditanya apakah jambatan Krimea dapat runtuh, tidak ada pakar yang dapat memberikan jawaban yang pasti. Sudah tentu, projek ini penuh dengan risiko tinggi, oleh itu ia tidak dilaksanakan selama bertahun-tahun. Tetapi perkembangan teknologi pembinaan dan cara pemantauan keadaan jambatan meningkatkan kemungkinan operasi yang lama dan tanpa masalah. Sekurang-kurangnya pihak berkuasa Rusia berusaha sedaya upaya untuk mencapainya.
