Kesesakan lalu lintas dan masalah dengan penempatan pengangkutan peribadi sudah biasa dilakukan oleh penduduk di hampir semua bandar secara langsung. Isu-isu ini sangat relevan untuk kota besar seperti Moscow. Atas inisiatif pentadbiran kota, pada tahun 2009, pengembangan dan pelaksanaan program "garasi rakyat" dilancarkan untuk menyelesaikan masalah ini.
Program "People's Garage", seperti yang dikandung oleh para pembangunnya, harus menyelesaikan masalah pembinaan garaj yang huru-hara, yang didirikan di ibu kota baik secara sah maupun oleh pembinaan sendiri. Dalam pelaksanaannya yang terpusat, ia dirancang untuk melakukan kerja persiapan mencari dan menyiapkan plot tanah, serta pendaftaran semua izin yang diperlukan untuk pembinaan.
Bank metropolitan terbesar terlibat dalam pelaksanaan program ini, yang menjadi pelabur dalam pembinaan kompleks garaj bertingkat, tempat letak kereta bawah tanah dan permukaan, tempat letak kereta. Di samping itu, penduduk Moscow dapat meminjam wang untuk pembinaan di salah satu bank perdagangan di bawah program khas pinjaman konsesi. Wang itu dikeluarkan dengan peratusan kecil - 11.9% untuk jangka masa sehingga 5 tahun. Objek yang sedang dibina itu sendiri dapat digunakan sebagai jaminan. Peminjam menerima sehingga 70% daripada nilai pasarannya. Menurut anggaran awal, ia adalah 350 ribu rubel.
Pembinaan garaj awam dilakukan dengan syarat pembiayaan bersama oleh semua pelabur, yang merupakan pemilik tempat letak kereta masa depan. Sudah pada tahun 2010, dalam pelaksanaan program ini, sekitar 92 objek untuk hampir 33 ribu tempat letak kereta telah dibina di Moscow. Pada tahun 2011, ia dirancang untuk membina 141 kemudahan untuk 50 ribu kenderaan.
Namun, program ini mulai tergelincir - kompleks garaj yang dibina terletak di tempat-tempat di mana terdapat sebidang tanah percuma, dan bukan di kawasan-kawasan di mana terdapat keperluan sebenarnya untuk mereka. Hasilnya adalah bahawa tidak ada cukup orang yang bersedia membeli tempat meletak kenderaan, terutamanya dengan banyak wang.
Hasil dari kebijakan ekonomi yang tidak difahami yang tidak mengambil kira keperluan untuk membina garaj di kawasan di mana mereka berada dan kesolvenan sebenar penduduk kota adalah kompleks garaj yang kosong. Ini tentu saja tidak membawa kepada penyelesaian masalah pengangkutan di ibu kota. Pemerintah Moscow harus mengambil langkah-langkah untuk menyesuaikan proyek untuk penempatan kemudahan besar dan bahkan mengurangi biaya tempat parkir menjadi 250 ribu rubel di "tempat tidur". Benar, di pusat sekarang tempat seperti itu akan menelan belanja pemilik kereta 500-600 ribu rubel.
