Lebih dari 100 tahun berlalu sejak malapetaka yang dahsyat itu, tetapi kisah ini tetap menjadi salah satu tragedi yang paling mengejutkan umat manusia. Kapal mewah yang "tidak dapat ditenggelamkan", yang dipusingkan ke seluruh dunia, hancur pada pelayaran pertamanya. Penumpang dalam penerbangan itu adalah 2,200 orang, dan tragedi itu meragut nyawa lebih dari 1,500 daripadanya.
Kronologi peristiwa 10 April 1912
Pada pukul 11:39 malam pada 14 April, pengawal Titanic Frederick Fleet melihat gunung es terus di lorong, kira-kira 650 m dari kapal. Setelah membunyikan loceng tiga kali, dia melaporkan melalui telefon ke jambatan. Pasangan yang pertama memerintahkan jurucakap: "Kiri!" - dan mengalihkan pemegang telegraf mesin ke kedudukan "full back". Beberapa saat kemudian, agar kapal itu tidak menghantam gunung es dengan buritannya, dia memerintahkan: "Tepat di atas kapal!" Walau bagaimanapun, Titanic terlalu besar untuk manuver cepat, dan kapal pengukus terus bergerak dengan inersia selama 25-30 saat lagi, sehingga hidungnya mula perlahan-lahan menyimpang ke kiri.
Pada pukul 23:40, Titanic bertabrakan dengan gunung es. Di geladak atas, orang-orang merasakan kejutan samar dan sedikit gegaran lambung, di geladak bawah hentaman lebih terasa. Akibat perlanggaran itu, enam lubang dengan panjang keseluruhan kira-kira 90 meter terbentuk di kulit sebelah kanan. Pada pukul 0:05, Kapten Smith memerintahkan kru untuk menyediakan kapal penyelamat untuk dilancarkan, kemudian memasuki bilik radio dan memerintahkan pengendali radio untuk menyiarkan isyarat bahaya.
Kira-kira jam 0:20, kanak-kanak dan wanita dimasukkan ke dalam kapal. Pada pukul 1:20, air mulai membanjiri ramalan. Pada masa ini, tanda-tanda panik pertama muncul. Pemindahan berjalan lebih pantas. Selepas jam 1:30, panik mula naik. Kira-kira pukul 2:00 kapal terakhir dilancarkan, pada pukul 2:05 air mula membanjiri dek kapal dan jambatan kapten. Baki 1,500 orang yang menaiki kapal meluru ke arah buritan. Potongan rambut mula tumbuh di depan mata kita, pada pukul 2:15 cerobong pertama runtuh. Pukul 2:16, kuasa padam. Pada pukul 2:18, dengan potongan hidung sekitar 23 °, pelapiknya pecah. Bahagian busur, setelah jatuh, segera menuju ke bawah, dan buritan dipenuhi dengan air dan tenggelam dua minit kemudian.
Pada 2:20 pagi, Titanic hilang sepenuhnya di bawah air. Ratusan orang berenang ke permukaan, tetapi hampir semuanya mati akibat hipotermia. Pada dua kapal lipat, yang tidak sempat diturunkan dari kapal, kira-kira 45 orang diselamatkan. Lapan lagi diselamatkan oleh dua kapal yang kembali ke lokasi nahas (# 4 dan # 14). Satu setengah jam setelah perendaman Titanic sepenuhnya, kapal pengukus Carpathia tiba di lokasi bencana dan mengambil 712 mangsa bangkai kapal.
Sebab-sebab kemalangan itu
Selepas tragedi itu, komisi diadakan untuk menyiasat penyebab kejadian ini, dan, menurut dokumen rasmi, penyebabnya adalah perlanggaran dengan gunung es, dan bukan adanya kecacatan pada struktur kapal. Suruhanjaya itu membuat kesimpulan mengenai bagaimana kapal itu jatuh. Seperti yang diperhatikan oleh beberapa orang yang terselamat, kapal itu tenggelam ke dasar secara keseluruhan, dan bukan di beberapa bahagian.
Sebagai kesimpulan suruhanjaya itu, semua kesalahan atas bencana tragis itu ditanggung oleh kapten kapal. Pada tahun 1985, oseografer Robert Ballard, yang telah bertahun-tahun mencari kapal karam, bernasib baik. Peristiwa gembira inilah yang membantu menjelaskan punca bencana. Para saintis telah menentukan bahawa Titanic terbelah dua di permukaan laut sebelum tenggelam. Kenyataan ini sekali lagi menarik perhatian media mengenai sebab-sebab penenggelaman Titanic. Hipotesis baru muncul, dan salah satu anggapannya didasarkan pada fakta bahawa keluli bermutu rendah digunakan dalam pembinaan kapal, kerana fakta yang terkenal bahawa Titanic dibina berdasarkan jadual yang ketat.
Sebagai hasil kajian berpanjangan mengenai bangkai kapal yang terbit dari bawah, para pakar membuat kesimpulan bahawa penyebab bencana itu adalah paku keling yang buruk - pin logam terpenting yang mengikat plat keluli kapal kapal. Selain itu, bangkai kapal yang dikaji menunjukkan bahawa terdapat kesalahan perhitungan dalam struktur kapal, dan ini dibuktikan oleh sifat kapal karam. Akhirnya terbukti bahawa buritan kapal tidak naik tinggi ke udara, seperti yang dipercaya sebelumnya, dan kapal itu terhempas dan tenggelam. Ini menunjukkan salah perhitungan yang jelas dalam reka bentuk kapal. Namun, setelah bencana, data ini disembunyikan. Hanya dengan bantuan teknologi moden, ia membuktikan bahawa keadaan inilah yang menyebabkan salah satu tragedi paling dahsyat umat manusia.
