Semasa menyiasat penyebab kematian kapal selam atom Soviet "Komsomolets", anggota krewnya menyalahkan pencipta kapal selam itu atas tragedi tersebut. Sebaliknya, mereka melihat apa yang berlaku sebagai akibat dari tindakan tidak wajar anggota kru. Dan kebenaran ada di antara keduanya.
Kapal selam nuklear Soviet Komsomolets (K-278) dilancarkan pada bulan Disember 1983, lima setengah tahun sebelum tragedi mengerikan itu. Pada masa itu ia adalah kapal paling moden dalam klasifikasinya. Cukuplah untuk mengatakan bahawa Komsomolets masih memegang rekod dunia mutlak untuk kedalaman menyelam - 1020 meter untuk menilai kemampuan teknikalnya. Di samping itu, sistem keselamatan kapal selam nuklear pada masa itu dianggap salah satu yang terbaik di dunia.
Api di "Komsomolets"
Pada 7 April 1989, jam 11.03 pagi, instrumen pada konsol mekanik jam tangan mencatatkan kenaikan suhu yang mendadak di petak ketujuh hingga tujuh puluh darjah Celsius. Tidak ada keraguan - itu adalah api. Amaran kecemasan diumumkan di atas kapal.
Komander kru, Kapten 1st Rank Evgeny Vanin, membuat keputusan untuk menghantar LOH, sistem pemadam api kimia volumetrik, ke petak. Freon yang terkandung di dalam sistem ini, sebagai peraturan, segera meletupkan api. Tetapi kali ini perkara yang tidak dapat diperbaiki itu berlaku. Api merosakkan saluran udara LOCH dan udara termampat bergegas ke petak kecemasan, menyekat bekalan freon. Api menyala dengan kekuatan yang lebih besar dan menyebar ke petak keenam yang berdekatan. Sistem perlindungan kecemasan reaktor berfungsi dan kapal hilang sepenuhnya.
Kemudian ada api di petak kelima dan keempat. Roda stereng menegak macet, satu demi satu instrumen pada panel kawalan pusat tidak berfungsi.
Komandan "Komsomolets" memberi perintah untuk melayang ke permukaan. Dengan kesukaran yang besar, ini dapat dicapai. Pada 11-20, isyarat bahaya dihantar ke markas Armada Utara. Dia sangat lemah dan mereka dapat mendengarnya di markas armada hanya sejam kemudian.
Selama ini, kru dengan berani mengambil penyelamat kapal selam. Tetapi usaha mereka, atau pertolongan yang datang melalui udara, tidak memungkinkan untuk memadamkan api. Pada 17-08, Komsomolets berada di bawah air selama-lamanya
Hasil siasatan kemalangan
Sejurus selepas kematian Komsomolets, Pejabat Pendakwa Tentera USSR menubuhkan suruhanjaya siasatan khas. Pertama, penyiasat menemu ramah pelaut yang masih hidup di hospital. Dari kata-kata mereka, gambaran kasar mengenai tragedi itu disusun.
Tuntutan pertama dibuat kepada pereka yang merancang model kapal selam ini. Tetapi semua kekurangan yang dibuat dalam reka bentuk Komsomolet tidak cukup signifikan sehingga menyebabkan kematian kapal ini.
Ternyata enam bulan sebelum tragedi itu, "Komsomolets" menjalani pemeriksaan berjadual, yang mendedahkan kerosakan kilang yang serius. Oleh itu, sebagai contoh, kebocoran freon dari sistem pemadam kebakaran LOCH mereka ditemui. Iaitu, pada saat memadamkan api, Freon sama sekali tidak dapat berada di sana.
Mengenai tindakan kru kapal selam itu sendiri dalam keadaan kritikal, pakar mempunyai banyak persoalan mengenai perkara ini. Perhatian penyiasat ditarik ke buku log, yang, menurut pendapat mereka, dipalsukan atau diisi setelah tragedi itu. Oleh itu, sebagai contoh, benar-benar terbukti bahawa kebakaran di petak ke-7 mulai, dan oleh itu, ditemui, jauh lebih awal daripada yang dinyatakan dalam buku log. Lebih-lebih lagi, ternyata, berdasarkan keputusan komisi khas kesiapan kru untuk kampanye ini, dia seharusnya tidak diterima.
Rupa-rupanya, pertemuan semua keadaan ini membawa kepada tragedi tersebut.
