Pada 21 Januari 2019, dua kapal tangki yang membawa bahan bakar hidrokarbon terbakar di Laut Hitam di pintu masuk ke Selat Kerch. Kapal-kapal itu berlayar di bawah bendera Tanzania, ada warga India dan Turki di atas kapal. Akibat darurat, banyak pelaut mati atau hilang, sebab-sebab kemalangan sedang disiasat.
Keadaan darurat di kawasan Selat Kerch
Kecemasan di atas kapal kargo berlaku pada malam 21 Januari di Laut Hitam di perairan neutral, 26 batu di lepas pantai Wilayah Krasnodar. Di pintu masuk Selat Kerch berlabuh di bawah bendera "Tanzania" terdapat kapal tangki "Maestro" dan "Kandy" (sebelumnya disebut "Venice"). Tiba-tiba, salah satu kapal pertama meletup, kemudian api marak. Saksi mata, pelaut kapal yang lewat berdekatan, melaporkan perkara ini di darat tepat pada masanya.
Api cepat merebak dari satu kapal tangki ke kapal tangki yang lain, sementara kapal yang terjejas sendiri tidak memberi isyarat bahaya. Dalam usaha melepaskan diri dari api, para pelaut "Maestro" dan "Kandy" melompat ke dalam air. Menurut Rosmorrechflot, 32 orang hadir di kedua kapal tangki itu sebelum kejadian bermula, yang semuanya warga negara Turki dan India.
Pada 24 Januari 2018, kapal-kapal Armada Laut Hitam berjaya menyelamatkan 12 orang dari Maestro dan Kandy dalam kesusahan dan menghantar mangsa dengan kapal yang berlainan ke pelabuhan Kerch. Selain itu, selusin mayat ditemui, selebihnya pelaut disenaraikan sebagai hilang.
Situasi ini rumit oleh fakta bahawa berbahaya untuk memadamkan bahan bakar yang terbakar dengan cara tradisional. Operasi menyelamat dilatih kembali untuk mencari, kerana kemungkinan mencari mangsa yang terselamat dalam kebakaran yang mengerikan pada 22 Januari dikurangkan menjadi sifar.
Kes jenayah telah dimulakan di bawah Artikel 109 Kanun Jenayah Persekutuan Rusia (menyebabkan kematian kerana kecuaian), lapor perkhidmatan akhbar Jawatankuasa Penyiasatan Rusia. Pada 24 Januari, kapal tangki "Kandy", di mana bahan bakar habis, mula dibawa ke pantai Rusia, dan kapal "Spasatel Demidov" membawanya ke belakang.
Kemungkinan penyebab kebakaran
Menurut para pakar, penyebab utama kebakaran kapal tangki di Selat Kerch adalah pelanggaran langkah-langkah keselamatan semasa operasi pemindahan bahan bakar dari kapal ke kapal. Menurut laporan media, kapal tangki meninggalkan pelabuhan Temryuk di Kuban, dan bersama-sama mereka dapat mengangkut lebih dari 4.5 ribu tan gas petroleum cecair (LPG).
Para pakar menyatakan keadaan kapal tangki yang tidak memuaskan, dibuat pada tahun 1990-1992. Di samping itu, antara sebab-sebab kecemasan di laut, para pakar menyebut kurangnya latihan pekerja pengangkutan maritim. Ketua pengarang "Marine Bulletin" Mikhail Voitenko, yang kata-katanya dilaporkan oleh "RIA Novosti", percaya bahawa "pelaut yang berkelayakan tidak bekerja di kapal seperti itu."
Kebakaran di laut selepas sekatan AS
Punca bencana di Laut Hitam adalah sekatan AS, beberapa sumber media pasti. Perwakilan terminal LPG "Maktren-Nafta" melarang kapal "Maestro" dan "Kandy" memasuki pelabuhan Temryuk. Akibatnya, kapal tangki telah memulakan pemindahan LPG yang sangat berisiko di laut, lapor Reuters.
Menurut agensi itu, larangan itu berlaku kerana ketakutan akan tindakan ketat oleh Amerika terhadap pelabuhan, penjual dan pengguna bahan bakar. Kapal yang berada dalam kesusahan di Laut Hitam berada dalam senarai hitam Perbendaharaan AS kerana mengangkut "emas hitam" ke pelabuhan Syria pada 2016-2018.
Perkhidmatan akhbar Rosmorrechflot menekankan bahawa pelabuhan di Kuban tidak boleh menolak untuk melayani kapal tangki yang rosak. Walau bagaimanapun, para pakar percaya bahawa tempat letak kereta Kandy dan Maestro sebelum kebakaran itu tidak sah. Pemindahan gas petroleum cair dari kapal ke kapal dilakukan untuk "pencucian kargo" sehingga peranan pelabuhan sebagai pangkalan pengapalan tersembunyi, M. Voitenko percaya.
Oleh itu, kebakaran kapal di wilayah Selat Kerch, yang meragut nyawa lebih dari selusin pelaut, dapat disebabkan oleh gabungan alasan. Ini adalah pelanggaran peraturan keselamatan dalam proses pengiriman LPG dari kapal tangki ke kapal tangki, dan keadaan kapal yang buruk, dan kelayakan pelaut yang tidak mencukupi. Ada kemungkinan keadaan darurat adalah hasil dari kebijakan sekatan Washington terhadap para pelaku pasaran minyak. Ini boleh menyebabkan "skema kelabu" kapal tangki, di mana sesuatu berlaku
