Kereta kebal T-34/76 dianggap sebagai tangki terbaik Perang Dunia Kedua, menggabungkan semua kualiti terbaik kenderaan tempur ini. Ia diakui sebagai yang terbaik pada masanya bukan hanya oleh tentera Soviet, tetapi juga oleh lawan mereka, yang secara langsung menghadapi tank ini dalam keadaan pertempuran.
Sejarah dan keterangan penciptaan
Pada tahun 1937, kepemimpinan Soviet merumuskan prinsip umum untuk membangun tangki baru untuk pasukan. Peranan utama untuk pemodenan mendalam dari pasukan perisai yang ada adalah pengembangan sistem anti-tank yang pesat di dunia.
Kenderaan berperisai ringan USSR - T-26 dan BT-5 dalam perang saudara di Sepanyol, tidak lama sebelum pertempuran berdarah Perang Dunia Kedua, menunjukkan kualiti yang sangat lemah di medan perang. Mereka mempunyai perisai tipis yang tidak tahan dengan hentakan dari senapang 37mm. Bahaya lain adalah penggunaan mesin bensin, yang mengeluarkan wap yang mudah dinyalakan oleh percikan sedikit pun.
Sudah tentu, kepemimpinan USSR cuba mengambil kira kesilapan projek-projek yang lalu, dan segera membuat tugas teknikal terperinci untuk mesin baru.
Pada tahun 1939, ujian ini bermula. Ternyata A-32 dengan perisai lebih banyak daripada A-20, serta meriam 76mm, mempunyai prestasi yang lebih baik. Di samping itu, ia memiliki potensi yang cukup untuk pemodenan lebih lanjut.
Menjelang Mac 1940, dua tangki pra-produksi dipesan, yang diberi nama T-34 dari model 1940. Tetapi ada sebutan lain - T-34-76 - mengikut kaliber senjata utama.
Projek ini diletakkan di bahu Loji Lokomotif Kharkov Steam. Pakar terkenal Rusia Mikhail Ilyich Koshkin dan Adolf Dick menjadi ketua pereka. Yang terakhir kemudian ditangkap kerana kelewatan dalam penyediaan dokumentasi teknikal, sehingga pekerjaan itu diteruskan oleh Koshkin.
Tidak ada perbezaan dalam kaliber, tetapi pistol F-32 ternyata mempunyai tong besar (panjang). Kami memerhatikan ini selepas pemasangan (saya mesti mengatakan bahawa tepi tong yang menonjol di luar perisai hidung menyebabkan mesin boleh tersandar di tanah ketika mengatasi parit dan parit). Mereka tidak mengubah apa-apa, jadi dua sampel pertama mempunyai panjang tong yang berbeza.
Pada bulan Februari-Mac 1940, sampel produksi diuji di lokasi ujian di wilayah Kharkov. Dan pada 6 Mac, T-34-76 dalam 6 hari sendiri dan jalan raya mengatasi hampir 750 km dari Kharkov ke Moscow. Oleh itu, pihak pengurusan menunjukkan kebolehpercayaan kereta baru (dan memperoleh jarak tempuh yang diperlukan untuk ujian).
Pangkat yang lebih tinggi mencatat langkah yang begitu indah, dan pada 31 Mac 1940, diputuskan untuk menghasilkan tangki secara bersiri untuk keperluan tentera. By the way, kereta kembali ke Kharkov dengan cara yang sama.
Spesifikasi
Penampilan
Susun atur tangki adalah klasik;
Krew tangki - 4 orang (pemandu-mekanik, komandan, pemuat, pengendali radio-penembak);
Berat tempur tangki - awal 25, 6 tan - akhir 32 tan;
Dimensi (sunting)
- Pelepasan tanah - 400 mm;
- Lebar sarung - 3000 mm;
- Panjang tangki (ke hadapan dengan pistol) -5964 mm;
- Panjang lambung tangki - 5920 mm;
Tempahan tangki T-34-76:
Perumahan:
- Dahi (bawah) - 45 mm, sudut kecondongan 53 darjah;
- Dahi (atas) - 45 mm, sudut kecondongan 60 darjah;
- Papan (atas) - 40 mm, sudut kecondongan 40 darjah;
- Papan (bawah) - 45 mm, sudut kecondongan 0 darjah;
- Bumbung lambung - 16-20 mm;
- Umpan (bawah) - 40 mm, sudut kecondongan 45 darjah;
- Umpan (atas) - 40 mm, sudut kecondongan 47 darjah;
- Bawah - 13-16 mm;
Menara tangki:
- Topeng meriam - 40 mm;
- Dahi - 45 mm;
- Papan - 45 mm, sudut kecondongan 30 darjah;
- Umpan - 45 mm, sudut kecondongan 30 darjah;
- Bumbung - 15 mm, sudut kecondongan 84 darjah.
Senjata tangki T-34-76:
Jenama senjata api dan berkaliber:
- Pistol 76 mm mm Model L-11 1938-1939;
- Mod meriam 76 mm F-34. 1940 tahun;
Sudut panduan menegak - dari -5 hingga +25 darjah;
Panjang tong senjata:
- L-11 - 30, 5 kaliber;
- F-34 - 41, 5 kaliber;
Peluru - 77 cengkerang; Senapang mesin - dua senapang DT 7, 62 mm;
Pemandangan meriam:
- Model TOD-6 (teleskopik) 1940;
- PT-6 (periskopik) model 1940;
Julat: - Medan kasar - 230 km; - Lebuh raya - 300 km; Kelajuan perjalanan: - Medan kasar - 25 km / j; - Lebuh raya - 54 km / j;
Enjin: diesel, berbentuk V, disejukkan cecair, 12 silinder, 500 hp;
- Tekanan tanah (khusus) - 0, 62 kg / meter persegi;
- Atasi ford - 1, 3 m;
- Atasi parit - 3.4 m;
- Mengatasi dinding - 0,75 m;
- Kenaikan yang diatasi - 36 darjah;
Uji pada musim sejuk
Buat pertama kalinya, T-34/76 yang hebat mengisytiharkan dirinya sebagai tangki sejagat pada musim gugur 1941. Pada masa itu, orang-orang Jerman sangat ingin mencapai Moscow dengan sekuat tenaga. The Wehrmacht berharap untuk mendapat peluang dan melancarkan lebih banyak cadangan ke dalam pertempuran. Pasukan Soviet berundur ke ibu negara. Pertempuran sudah sejauh 80 kilometer dari Moscow. Sementara itu, salji turun sangat awal (pada bulan Oktober) dan penutup salji muncul. Di bawah keadaan ini, tangki ringan T-60 dan T-40S kehilangan kemampuan mereka untuk bergerak.
Model berat mengalami kekurangan pada kotak gear dan transmisi mereka. Akibatnya, pada tahap perang yang paling menentukan, diputuskan untuk menjadikan T-34/76 sebagai tangki utama. Dari segi berat, kereta ini dianggap rata-rata. Buat masa ini, tangki pemasangan T-34/76 model 1941 adalah teknik yang berkesan dan berkualiti tinggi. Pereka sangat bangga dengan enjin diesel V-2. Perisai peluru (elemen pelindung paling penting dari tangki) memenuhi semua tugas yang diberikan kepadanya dan melindungi kru 4 orang sebanyak mungkin. Sistem artileri F-34 dibezakan oleh tembakan berkelajuan tinggi, yang memungkinkan untuk berhadapan dengan musuh dengan cepat. Ketiga-tiga ciri inilah yang menjadi perhatian utama para pakar. Ciri tangki selebihnya adalah yang terakhir berubah.
Kuasa Bomba
Tangki T-34 pengeluaran awal dilengkapi dengan mod senapang 76 mm. 1938/39 L-11 dengan panjang tong berkaliber 30.5 dan halaju awal sebuah proyektil menusuk baju besi - 612 m / s. Petunjuk menegak - dari –5 ° hingga + 25 °. Kadar praktikal kebakaran dalam tangki adalah 1-2 pusingan / min. Pistol itu mempunyai baut semiautomatik baji tegak dengan alat untuk melumpuhkan alat semiautomatik, kerana pada tahun-tahun sebelum perang, kepemimpinan GABTU percaya bahawa alat semiautomatik tidak boleh berada di dalam senapang tangki (kerana pencemaran gas di ruang pertempuran)
Satu ciri meriam L-11 adalah alat penarik semula, di mana bendalir di brek penolak melalui lubang kecil secara langsung menghubungi udara atmosfera. Kekurangan utama senjata ini juga dikaitkan dengan keadaan ini: jika perlu melakukan api pantas secara bergantian pada sudut ketinggian laras yang berlainan (yang tidak biasa di dalam tangki), lubang itu tersekat, dan cairan itu mendidih ketika dipecat, memecahkan silinder brek.
Untuk menghilangkan kekurangan ini, lubang cadangan dengan injap dibuat di L-11 rollback brake untuk komunikasi dengan udara ketika menembak dengan sudut deklinasi. Selain itu, meriam L-11 sangat kompleks dan mahal untuk dihasilkan. Ia memerlukan pelbagai jenis keluli aloi dan logam bukan besi, pembuatan sebahagian besar bahagian memerlukan kerja pengilangan dengan ketepatan dan kebersihan yang tinggi.
Sebilangan kecil tangki T-34 ditembakkan dengan meriam L-11 - menurut pelbagai sumber, dari 452 hingga 458. Di samping itu, mereka bersenjata dengan beberapa kenderaan semasa pembaikan di Leningrad yang disekat dan 11 tangki di Nizhny Tagil pada bulan Januari 1942. Untuk yang terakhir, senjata api digunakan dari antara senjata yang dikeluarkan dari Kharkov semasa evakuasi.
Tangki Soviet T-34/76: fakta menarik
- Pereka Soviet Mikhail Koshkin dilahirkan pada 3 Disember 1898. Dia meninggalkan tanda kekal dalam sejarah, mencipta tangki T-34 yang legendaris.
- Kereta kebal ini terkenal kerana ciri-ciri lariannya yang sangat baik. Mereka dibekalkan dengan mesin diesel V-2 berkapasiti 500 kuasa kuda. Terima kasih kepadanya, tangki sederhana dengan perisai anti-meriam secara praktikal tidak menghasilkan kenderaan yang lebih ringan dengan kelajuan: 54 km / j di lebuh raya dan 25 km / j di kawasan yang kasar. Nisbah kekuatan enjin dan berat tempur tangki yang dikombinasikan dengan trek lebar menjadikannya pergerakan yang luar biasa dan dapat melewati tanpa masalah melalui lumpur yang paling likat dan salji salji yang besar.
- Rahsia lain kejayaan T-34 terletak pada baju besi. Ketebalannya bukan rekod: pada sampel tahun 1940 ia 40-45 milimeter. Keputusan Mikhail Koshkin untuk meletakkan plat perisai pada sudut, dan tidak tegak secara tegak, ternyata sangat berjaya. Oleh itu, bahagian utama cengkerang memukul kereta di sepanjang lintasan tangen dan tidak dapat menembusnya.
- Seperti banyak contoh senjata Rusia yang lain, T-34 telah menjadi standard untuk kemudahan penyelenggaraan dan kebolehpercayaan. Ia sebenarnya mesin yang hampir tidak dapat dihancurkan. Ya, ia dapat dilumpuhkan dan dinonaktifkan, tetapi dengan kemahiran yang tepat dapat diperbaiki tepat di medan perang dengan ketersediaan alat ganti minimum.
