Selalunya terdapat banyak masalah dengan jalan raya di Rusia. Kualiti permukaan jalan dengan semua pelaburan berjuta-juta dolar dalam pembaikan meninggalkan banyak yang diharapkan. Keperluan khas harus dikenakan di jalan raya Moscow, kerana ibukota mewakili seluruh negara.
Arahan
Langkah 1
Keperluan untuk pembaikan jalan raya Moscow menjadi lebih ketat. Sekarang kerja kontraktor akan diperiksa oleh tiga kejadian sekaligus. Pertama, pembaikan jalan raya akan diawasi oleh perkhidmatan bandar pelanggan, setelah itu - oleh pakar dari makmal "Expertavtodor" GKU. Pakar Pusat Memerangi Kesesakan Lalu Lintas sedang menyelesaikan pemeriksaan.
Langkah 2
Sekiranya terdapat sebarang kecacatan, kontraktor perlu membuat semula keseluruhan tapak atau jalan dalam masa yang singkat. Asfalt mesti diganti sepenuhnya dengan perbelanjaan kontraktor. Syarikat tidak akan dibenarkan melakukan kerja lain sehingga membetulkan kerosakan dengan betul. Sekiranya pekerja tidak mempunyai masa untuk menyelesaikan pembaikan pada waktu yang ditentukan, para prefektur akan berhenti bekerjasama dengan mereka dan menghentikan semua kontrak, dan syarikat lain akan memperbaiki tapak yang rosak.
Langkah 3
Tidak akan ada lagi "tambalan" di jalan, pekerja akan melakukan pembaikan kompleks yang berkualiti tinggi. Perubahan 23-24 juta meter persegi jalan akan dilakukan setiap tahun. Perlu untuk memperuntukkan sekitar 20-22 bilion rubel untuk ini. Campuran aspal aspal baru dan teknik penurapan aspal moden kini digunakan. Ini akan memberi jaminan tiga tahun untuk kerja yang dilakukan.
Langkah 4
Jaringan jalan dan jalan raya di Moskow cepat habis, kerana beban di atasnya sekitar 2, 4 kali lebih tinggi daripada standard. Di bandar ini, terdapat peralihan suhu 80-100 hingga 0 darjah ke arah mana pun setiap tahun. Asfalt mesti menahan pembekuan dan pencairan yang meluas. Lapisan di Moscow usang dan hancur lebih cepat daripada di ibu kota Eropah.
Langkah 5
Aliran lalu lintas yang tinggi juga menyumbang kepada pemusnahan asfalt. Setiap hari, kira-kira 20 ribu kereta melintas di jalan raya Moscow - ini adalah dua kali ganda beban peraturan maksimum yang diterima pakai di seluruh dunia. Lebih-lebih lagi, kebanyakan pemandu menggunakan tayar terpaku, yang dengan cepat menjadikan permukaan jalan tidak dapat digunakan. Secara optimum, pembaikan jalan perlu dilakukan setiap tiga hingga lima tahun.
