Pada malam April yang tenang di perairan sejuk di Lautan Atlantik, bencana maritim terbesar abad ke-20 berlaku. Setelah bertembung dengan gunung es, "Titanic" - kapal laut yang terbesar dan "tidak tenggelam" pada masa itu, pergi ke dasar lautan. Kisah kemalangannya dikelilingi oleh pelbagai versi dan spekulasi. Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan versi rasmi dan lain-lain, versi yang paling luar biasa dari tenggelamnya Titanic.
Maklumat ringkas mengenai "Titanic"
The Titanic adalah kapal pelayaran Inggeris. Ia dibina pada tahun 1912 di kota Belfast di Ireland di limbungan kapal Harland & Wolff untuk syarikat kapal White Star Line. Kali pertama kapal ini dilancarkan pada 31 Mei 1911. Pada masa itu, Titanic dianggap sebagai kapal terbesar di dunia.
Kapal pengukus kagum dengan saiznya yang besar dan strukturnya yang sempurna. Ketinggian kapal dari keel hingga hujung paip adalah 53 meter. Kapal ini panjangnya kira-kira 270 meter, lebar 28,2 meter, dan perpindahannya 52,310 tan. Titanic memiliki mesin dengan kapasitas sekitar 55.000 tenaga kuda dan dapat berlayar dengan kecepatan 25 knot (42 km / jam). Kapal kapal terbuat dari besi. Sekiranya kerosakan pada bahagian bawahnya, bahagian bawah berganda menghalang aliran air ke dalam petak.
Kabin dan premis kapal dibahagikan kepada tiga kelas. Penumpang kelas satu boleh menggunakan perkhidmatan kolam renang, dua kafe, restoran, gelanggang skuasy, dan gimnasium. Ketiga-tiga kelas mempunyai ruang makan dan merokok, ruang dalaman dan luaran untuk berjalan kaki. Kabin dan salun kelas pertama mengagumkan dalam kemewahan dan kekayaan mereka. Mereka dihiasi dengan gaya yang berbeza menggunakan bahan mahal (kayu mahal, sutera, kristal, penyepuhan, kaca berwarna). Bahagian dalam kelas ketiga sangat sederhana: dinding keluli putih, dilapisi dengan kayu.
Harga Titanic juga sangat mengagumkan, memerlukan $ 7.5 juta untuk membuatnya. Apabila ditukar kepada kadar pertukaran dolar semasa, ini adalah sekitar $ 200 juta.
Crash versi # 1. Rasmi
Pada 10 April 1912, Titanic memulakan perjalanan perdana dan terakhirnya dari Southampton ke New York. Dalam perjalanan, dia melakukan dua perhentian: di bandar Surbourg (Perancis), kemudian di Queenstown (New Zealand). Setelah mengambil penumpang dan surat yang hilang, pada pagi 11 April, dengan 1317 penumpang dan 908 anak kapal, kapal itu berangkat ke Lautan Atlantik. Kapal pengukus itu diperintahkan oleh Kapten Edward Smith yang berpengalaman. Pada 14 April, stesen radio Titanic menerima tujuh amaran mengenai ais terapung di hadapan. Tetapi di sebalik bahaya, Titanic terus berlayar ke depan dengan kecepatan maksimum. Satu-satunya perkara yang diperintahkan oleh kapten adalah menuju sedikit ke selatan dari jalan yang telah ditetapkan.
Pada pukul 23:39 pada hari yang sama, jambatan kapten diberitahu bahawa gunung es itu berada di atas jalan. Kira-kira satu minit kemudian, Titanic bertembung dengan bongkah ais. Kapal tersebut mengalami kerosakan serius di seluruh bahagian kanan dan mula karam. Pada malam 14-15 April, jam 2:20 pagi, Titanic tenggelam, terbahagi kepada dua bahagian. Dalam kes ini, 1496 orang terbunuh, 712 orang diselamatkan, mereka dijemput oleh kapal "Carpathia".
Crash versi # 2. Perjudian insurans
Tidak semua orang tahu bahawa Titanic adalah kapal kedua yang dimiliki oleh White Star Line. Kapal pertama adalah Olimpik. Kapal hanya berbeza panjang. Titanic memang kapal selam terbesar di dunia, walaupun hanya lapan sentimeter lebih panjang daripada Olimpik. Hampir mustahil untuk membezakannya tanpa melihat namanya. Olimpik setahun lebih tua dari Titanic dan sudah 12 kali melintasi Atlantik, tetapi nasibnya juga malang.
Sejak tahun 1911, Kapten Edward Smith, yang sudah kita kenal, memerintahkan kapal itu. Semasa lawatan pertama ke laut, Olimpik bertembung dengan kapal perang berperisai Britain, Hawk. Perbicaraan memutuskan bahawa Olimpik harus disalahkan atas perlanggaran tersebut. Perbelanjaan undang-undang dan pembaikan kapal berharga White Star Line sekaligus. Kapten Olimpik dibebaskan, kerana juruterbang berada di pucuk pimpinan. Kemudian "Olimpik" lebih dari sekali mengalami kemalangan, membawa kerugian besar kepada syarikat, kerana kapal itu tidak diinsuranskan. Untuk keluar dari masalah kewangan, syarikat White Star Line memutuskan penipuan besar-besaran - untuk segera memperbaiki Olimpik lama, menjadikannya sebagai Titanic baru. Lebih-lebih lagi, ia sama sekali tidak sukar. Hanya perlu menukar tempat piring dengan nama kapal kembar dan beberapa barang dalaman dengan monogram di mana nama kapal wap itu disenaraikan. Kemudian "Olimpik" dengan kedok sebuah iklan, baru, berprestij (dan, tentu saja, diinsuranskan) "Titanic" dengan angkuh berangkat pada pelayaran pertama, di mana ia mengalami kecelakaan kecil, bertembung dengan gunung es. Sudah tentu, mereka tidak akan menenggelamkan Titanic, tetapi berkat kecelakaan ini, White Star Line diharapkan dapat menerima sejumlah besar pertanggungan.
Versi ini dibantah hanya selepas 73 tahun. Pada bulan September 1985, Robert Ballard, seorang profesor oseologi Amerika, adalah orang pertama yang menemui bangkai kapal Titanic yang telah meninggal dunia. Anggota ekspedisinya berulang kali menyelam ke kapal yang tenggelam. Semasa keturunan berikutnya ke dasar lautan, mereka menjumpai dan memotret baling-baling dengan nombor siri "Titanic" - 401 (angka "Olimpik" adalah 400). Semua yang mempercayai versi ini mendakwa bahawa beberapa bahagian Titanic digunakan dalam pembaikan Olimpik, oleh itu, nombor siri yang dicap pada bahagian-bahagian ini tidak dapat menjadi pengesahan mutlak bahawa Titanic terletak di dasar lautan.
Crash versi # 3. Mengejar pita Atlantik biru
Pada awal abad ke-20, terdapat banyak persaingan antara syarikat perkapalan. Salah seorang kapten syarikat perkapalan Inggeris "Cunard Line" datang dengan hadiah untuk kapal-kapal yang memiliki catatan kecepatan. Kapal yang berlayar melintasi Atlantik terpantas dianugerahkan penghargaan Atlantic Blue Ribbon yang berprestij. Hadiah ini patut diperjuangkan. Pita biru digantung di tiang kapal yang menang, dan seluruh pasukan mendapat hadiah wang yang baik. Sebuah kapal dengan "pita" seperti itu, menurut statistik, mempunyai empat kali lebih banyak penumpang daripada kapal lain. Sebagai tambahan, pemerintah Britain mengumumkan bahawa jika kecepatan kapal selam adalah 24 knot, maka syarikatnya akan dibayar subsidi setiap tahun sebanyak 150 ribu pound sterling untuk seumur hidup kapal.
White Star Line memutuskan untuk mengalahkan persaingan dengan membina kapal terbesar, paling selesa dan terpantas. Ia menjadi "Titanic". Bagaimanapun, wang dari kerajaan dan tiket yang dijual dapat mengumpulkan Olimpik yang tidak menguntungkan. Fakta inilah yang menjelaskan tingkah laku Kapten Smith. Dalam mengejar Pita Biru, dia mengendarai Titanic dengan kecepatan penuh, walaupun ada bahaya perlanggaran dengan gunung es.
Crash versi # 4. Kebakaran dan letupan
Kebakaran di kapal adalah salah satu bahaya yang paling serius untuk berlayar. Tetapi pada masa itu, pembakaran arang batu secara spontan di bunker kapal adalah keadaan yang agak biasa. Versi ini disahkan dalam salah satu penyelaman pertama ke bangkai kapal Titanic. Penyokong hipotesis ini percaya bahawa seluruh tangkapan terbakar dari api, dan kemudian dandang stim meletup, akibatnya kapal itu karam. Pelanggaran kapal dengan gunung es hanyalah kemalangan maut.
Para penyelidik sangat terkejut apabila mereka tidak menemukan keseluruhan kapal di dasar laut, tetapi sebuah kapal yang terbahagi kepada tiga bahagian. Pakar percaya bahawa patah kapal berlaku semasa banjir akibat tekanan udara atau dari anjakan dan letupan mekanisme wap dengan berat lebih dari satu tan. Ada kemungkinan bahawa setelah memukul dasar, lambung Titanic pecah dan retakan muncul. Pakar metalurgi percaya bahawa kesan api pada lambung kapal dapat melemahkan logam, mengurangkan kekuatannya. Oleh itu, gunung es dengan mudah membuka kulit sisi pelapik. Versi juga dikemukakan bahawa logam pada masa itu tidak tahan dengan suhu yang terlalu rendah dan menjadi rapuh. Tetapi teori bahawa blok ais melanda tepat di mana logam itu dilemahkan tidak disokong oleh fakta.
Reruntuhan "Titanic", yang membawa satu setengah ribu nyawa manusia ke dasar, terletak pada kedalaman empat kilometer di Lautan Atlantik. Walaupun setelah bertahun-tahun, tenggelamnya Titanic masih dikelilingi oleh rahsia dan misteri. Sama ada nasib buruk atau kemalangan tragis, ais atau api, bencana ini masih menggembirakan pemikiran para penyelidik dan orang biasa.
