Kemalangan pesawat di Mesir pada 31 Oktober 2015 membuat bukan sahaja Rusia, yang warganya mati di dalamnya, gemetar, tetapi juga seluruh dunia. Apa sebabnya, siapa yang harus dipersalahkan - masih belum ada jawapan yang jelas untuk soalan-soalan ini.
Orang Rusia suka memanggil Mesir sebagai pokok - di negara ini pada musim sejuk dan musim panas terdapat laut pirus, di mana tidak ada sekatan untuk penyelam, sebilangan besar pantai dan hotel di mana anda boleh berehat dengan selesa untuk pasangan tunggal dan keluarga dengan kanak-kanak. Negara ini selalu menarik pelancong dari Rusia, dan dari negara-negara lain di dunia, sehingga kejadian mengerikan menarik minatnya.
Perincian mengenai kemalangan pesawat di Mesir pada 31 Oktober 2015
Kemalangan pesawat Airbus-321 milik syarikat penerbangan Rusia "Kogalymavia" berlaku di bahagian tengah Semenanjung Sinai negara Mesir. Kemalangan tragis itu berlaku pada 31 Oktober 2015 jam 7:14 waktu Moscow, 23 minit selepas pesawat itu berlepas. Pada masa nahas itu, terdapat 7 anak kapal dan 217 penumpang di dalamnya, yang kebanyakannya adalah warganegara Rusia.
Sebelum musim gugur, menurut data lapangan terbang yang dikeluarkan, ketinggian penerbangan pesawat turun dengan segera sejauh 1.5 km, dan kemudian radar berhenti merekam pesawat. Sebagai tambahan, telah didokumentasikan bahawa juruterbang pertama kapal, tepat sebelum musim gugur, meminta izin untuk mendarat darurat di lapangan terbang terdekat - di Kaherah.
Ketika lokasi nahas dijumpai dan penyelamat tiba di sana, ternyata pesawat tersebut benar-benar jatuh ke dalam dua bahagian, dan tidak ada yang terselamat. Sehingga baru-baru ini, saudara-mara penumpang dan anak kapal kapal berharap saudara mereka dapat bertahan, tetapi, sayangnya, harapan mereka tidak dibenarkan.
Maklumat mengenai pesawat dan anak kapal pesawat Airbus-321
Pesawat Rusia Airbus-321 yang terhempas di Mesir sedang melakukan penerbangan carter 9268. Pesawat tersebut tergolong dalam kelas badan sempit, dilepaskan pada tahun 1988, dan menjadi yang pertama dengan prinsip kawalan fly-by-wire. Kemalangan pesawat yang melibatkan pesawat jenama ini berlaku hampir setiap tahun, bermula dari tahun permulaan pengeluaran besar-besaran mereka. Yang terbesar adalah:
- 14 Februari 1990 - 96 mangsa,
- 23 Ogos 2000 - 143 mangsa,
- 3 Mei 2006 - 113 mati,
- 28 Julai 2010 - 152 mangsa,
- 28 Disember 2014 - 162 mati,
- 31 Oktober 2015 - 224 mangsa.
Krew pesawat, yang terbang 9268 dari Sharm el-Sheikh ke St Petersburg, terdiri daripada 7 orang pakar. Juruterbang pertama Airbus-321 adalah juruterbang berpengalaman Valery Nemkov, yang mempunyai lebih dari 12,000 jam penerbangan di perbendaharaan profesionalnya. Juruterbang bersama Sergey Sukhachev tidak mempunyai pengalaman yang lebih sedikit daripada pemimpinnya.
Penumpang dilayan oleh kru 5 pramugari, dan bagi mereka semua penerbangan ini adalah penerbangan terakhir. Briged diketuai oleh Valentina Martsevich yang berusia 38 tahun, dibantu oleh Andrey Belomestnov (29 tahun), Irina Olaru (22 tahun), Stanislav Sviridov (29 tahun) dan Andrey Filimonov (25 tahun).
Versi dan sebab sebenar pesawat terhempas di Mesir pada Oktober 2015
Pengesahan rasmi bahawa pesawat yang terbang 9268 terhempas tiba di St Petersburg pada petang 31 Oktober. Sebelum itu, tanda "kedatangan ditangguhkan" dipaparkan di papan tulis. Jenazah pesawat dan mereka yang terbunuh dalam nahas itu tersebar dalam radius 13 km dari lokasi nahas pesawat Airbus-321.
Badan penyiasatan Mesir dan Persekutuan Rusia mengemukakan dan mengembangkan tiga versi dari apa yang berlaku sekaligus:
- masalah teknikal dengan satu atau lebih komponen pesawat,
- kesalahan dalam mengemudi oleh kru,
- tindakan pengganas.
Di tempat di mana pesawat itu terhempas, wakil badan penyiasat dari beberapa negara bekerja sekaligus - Rusia, Mesir, Perancis, Amerika Syarikat, Jerman, Ireland. Suruhanjaya pakar IAC diketuai oleh wakil Mesir - Ayman al-Mukkadam.
Pakar-pakar tersebut merangkumi kerosakan mesin dan apa yang disebut "keletihan" lambung, pembaikan berkualiti rendah, jejak yang terdapat di bahagian ekor pesawat, dan pembentukan mikrokrak di sekitar kawasan pembetulan dalam senarai masalah teknikal yang boleh menyebabkan pesawat terhempas.
Penyebab sebenar kemalangan itu, yang ternyata setelah penyelidikan selesai, adalah serangan pengganas. Bukti itu disuarakan oleh ketua FSB Persekutuan Rusia, Alexander Bortnik. Di bangkai bahagian ekor pesawat, terdapat jejak bahan peledak (TNT), lubang dengan diameter kira-kira 1 m, perekam pesawat merekodkan gelombang letupan, radar lapangan terbang - kilat termal.
Pelaku nahas pesawat di Mesir pada 31 Oktober 2015
Fakta yang mengesahkan bahawa penyebab kemalangan pesawat Rusia di langit Mesir adalah serangan pengganas tidak dapat disangkal. Tetapi di sini juga, dua versi dikemukakan - pesawat ditembak jatuh dari tanah, alat peledak itu berada di atas kapal. Kedua-dua versi tersebut disusun secara terperinci, sebagai hasil penyelidikan, para pakar bahkan didakwa berjaya menentukan tempat tepat di mana bahan letupan itu - tempat duduk penumpang 31A.
Tidak ada organisasi pengganas yang mengaku bertanggungjawab atas tragedi dan kematian lebih daripada 200 orang, termasuk kanak-kanak. Pihak berkuasa Mesir menangkap pekerja lapangan terbang, tetapi tidak ada yang dihukum.
Akibatnya, salah satu kumpulan ISIS - yang disebut sebagai jihadis - mengaku bertanggungjawab atas letupan di dalam penerbangan 9268.
Angka kematian dalam nahas pesawat di Mesir pada 31 Oktober 2015
Sebahagian besar penumpang di Airbus-321 yang terbang dari Sharm el-Sheikh ke St Petersburg adalah orang Rusia. Tetapi warga negara lain terbang bersama mereka. Di dalam kapal itu terdapat 4 orang Ukraine, 1 orang Belarusia. 25 penumpang daripada 217 adalah kanak-kanak di bawah 12 tahun. Dan bukan hanya orang mati, keluarga mati, rantai seluruh keluarga terputus. Beberapa hari kemudian, senarai rasmi mereka yang menetap saat terakhir mereka di langit Mesir diterbitkan.
Lembaga itu mengangkut pelanggan dua pengendali pelancongan Rusia - Odeon, Brisok, yang beroperasi terutamanya di St Petersburg dan wilayah Leningrad. Sebilangan besar penumpang berasal dari bandar ini, dan hanya beberapa orang dari wilayah Pskov, Ulyanovsk dan Novgorod di Persekutuan Rusia.
Kerugian yang paling resonan adalah sedikit Darina Gromova. Foto dirinya di tingkap lapangan terbang yang menghadap landasan yang tersebar di seluruh dunia, menjadi titik utama hampir semua sepanduk dan catatan berkabung di rangkaian sosial.
Peringatan mereka yang terkorban dalam nahas pesawat di Mesir pada 31 Oktober 2015
Bukan hanya Rusia, tetapi seluruh dunia berduka bagi mereka yang terkorban dalam tragedi mengerikan ini. Orang membawa bunga, lilin dan mainan untuk kanak-kanak yang tidak akan menjadi dewasa ke bangunan kedutaan Rusia di negara yang berbeza.
Pemerintah Rusia tidak hanya mengambil langkah-langkah untuk melakukan perkabungan, tetapi juga langkah-langkah untuk melindungi warganya, pelancong atau bekerja di luar negeri. Lalu lintas udara dengan Mesir terputus sepenuhnya.
Acara pengebumian berlaku di seluruh dunia, termasuk Mesir. Orang-orang biasa menganjurkan perarakan untuk mengenang mereka yang mati kerana kesalahan pengganas di langit di negara mereka. Di Rusia, hari berkabung nasional diumumkan pada 1 November 2015.
Peringatan untuk mengenang mangsa dibuka hampir di mana-mana penumpang kapal itu berasal - "Taman Memori" di gunung Rumbolovskaya di bandar Vsevolzhsk di wilayah Leningrad, sebuah monumen didirikan di perkuburan Seraphim di St Petersburg, dan sebahagian besar mangsa nahas dikebumikan di kawasan perkuburan Kuzminsky yang dikhaskan khas di Pushkin.
