Tidak ada masalah dalam penerbangan. Kesimpulan ini dicapai oleh salah satu pencipta pesawat tempur dan pengangkutan terkemuka, Sergei Ilyushin. Sebelum menjawat jawatan ketua perancang, dia bekerja sebagai pekerja, mekanik dan mekanik untuk penyelenggaraan mesin bersayap.
Syarat permulaan
Sergei Vladimirovich Ilyushin dilahirkan pada 30 Mac 1894 dalam keluarga petani yang besar. Ibu bapa tinggal di kampung Dilyalevo di wilayah Vologda. Kanak-kanak itu adalah anak bongsu dari sembilan anak. Ilyushins tidak hidup dengan baik. Sergey dari usia dini memberikan segala kemungkinan bantuan untuk kerja rumah. Meragut angsa. Saya pergi ke hutan untuk memilih cendawan dan beri. Mengambil bahagian dalam penyediaan kayu bakar untuk musim sejuk. Ketika lelaki itu berusia lima belas tahun, menurut tradisi yang ada di kampung, dia pergi bekerja di masyarakat.
Pada tahun 1914, perang meletus, dan Sergei diangkat menjadi tentera. Untuk melayani Ilyushin ditugaskan kepada pasukan untuk penyelenggaraan lapangan terbang dan pesawat. Selama lebih dari dua tahun dia terlibat dalam pembaikan dan penyediaan pesawat untuk penerbangan. Mesin dan sistem kawalan menjadi perhatian khusus bagi pereka masa depan. Selari dengan pelaksanaan tugas rasminya, Ilyushin dilatih di sekolah perintis askar dan mendapat lesen juruterbang.
Tentera dan penerbangan
Pada musim bunga 1919, Sergei dimasukkan ke dalam Tentera Merah Pekerja dan Petani. Beberapa bulan kemudian, dia dilantik sebagai komander kereta api pesawat. Kereta api seperti itu berlari ke arah yang berbeza dan melakukan penyelenggaraan pesawat yang mengambil bahagian dalam permusuhan. Pada tahun 1921, Ilyushin kembali ke Moscow dan memasuki Institut Jurutera Armada Udara Merah. Sebagai pelajar, dia merancang dan memasang glider, yang dinamakannya sebagai "Rabfakovets". Glider ini telah mengambil bahagian dalam pertandingan antarabangsa.
Selepas tamat pengajian, Ilyushin dilantik ke Jawatankuasa Ilmiah dan Teknikal Tentera Udara. Jawatankuasa ini merumuskan keperluan teknikal untuk setiap jenis pesawat. Beberapa tahun kemudian, Sergei Vladimirovich mengetuai biro reka bentuk khas. Pengebom eksperimen TsKB-26 menjadi produk pertama yang dibuat di biro reka bentuk. Pada mesin ini, juruterbang ujian Vladimir Kokkinaki menetapkan rekod dunia pertama, yang didaftarkan oleh Persekutuan Penerbangan Antarabangsa.
Tangki terbang
Tidak lama sebelum permulaan perang, Biro Reka Bentuk Ilyushin mula menguji pengebom barisan depan IL-2. Pesawat serangan ini dijuluki "tangki terbang" di antara pasukan. Kerana kelewatan birokrasi, pesawat serangan sampai ke depan dengan sedikit kelewatan. Menurut statistik, pesawat ini ternyata paling besar dalam sejarah. Secara keseluruhan, lebih daripada 36 ribu salinan dikeluarkan. Rekod ini belum dipecahkan.
Pada masa damai, Biro Reka Bentuk Ilyushin mengembangkan pesawat penumpang. IL-14 yang legendaris digunakan di Kutub Utara selama beberapa dekad. Turboprop IL-18 menjadi kapal jarak jauh pertama dalam talian domestik. Kapal liner IL-62 digunakan di laluan antarabangsa. Sergey Vladimirovich Ilyushin meninggalkan warisan yang layak ke negara asalnya. Pereka pintar itu meninggal pada Februari 1977.
