Langkah pertama dalam penalaan fungsional kereta domestik adalah meningkatkan kekuatan unit kuasa. Terdapat beberapa cara untuk meningkatkan saiz mesin, walaupun dalam kebanyakan kes ia digabungkan.
Memaksa enjin tidak menyakitkan seperti yang kelihatannya pada pandangan pertama. Pertama sekali, anda perlu mengambil kira kemungkinan ekonomi operasi ini. Pakar, berdasarkan pengalaman praktikal, menganggap wajar untuk menambah jumlah enjin tidak lebih dari 25% dari yang asal. Sekiranya peningkatan kuasa yang lebih ketara diperlukan, anda harus memikirkan memasang unit kuasa baru. Faktor utama yang menghalang pengembangan kawasan kerja tanpa had adalah:
- keperluan ketebalan dinding blok silinder yang mencukupi untuk mengelakkan kerosakan logam semasa letupan;
- jisim blok silinder mencukupi untuk penyingkiran haba yang cekap dari kawasan kerja;
- lokasi dekat dengan kawasan kerja saluran sistem penyejukan;
- ketidakupayaan sistem pelinciran mesin untuk peningkatan beban.
Nuansa ini harus dipertimbangkan ketika meningkatkan jumlah enjin di VAZ. Sehubungan dengan itu, beberapa kaedah dicadangkan untuk mencapai matlamat ini.
Silinder membosankan dengan diameter yang diperlukan
Membosankan silinder enjin adalah prosedur yang benar-benar standard yang digunakan semasa baik pulih unit kuasa, dilakukan untuk menghilangkan jurang antara elemen sistem omboh, yang telah meningkat akibat kehausan semasa operasi jangka panjang. Secara semula jadi, tahap membosankan sangat dibatasi oleh beberapa keadaan yang tidak dapat diabaikan. Untuk meningkatkan ketahanan dinding logam terhadap ubah bentuk, perlakuan khas permukaan dalam digunakan atau pelapik yang diperbuat daripada bahan tahan lama dan tahan api dengan kekonduksian terma yang tinggi ditekan ke dalam silinder. Penting untuk diperhatikan bahawa operasi sedemikian sangat mahal. Walau bagaimanapun, membosankan silinder selalu dikaitkan dengan penyelesaian sistem penyejukan enjin.
Memendekkan batang penghubung
Dengan memendekkan penyangga batang penyambung, peningkatan ketinggian kawasan kerja dapat dicapai apabila omboh berada di pusat mati bawah. Secara semula jadi, ini menyebabkan tekanan campuran udara-bahan bakar yang tidak cukup tinggi selama proses pemampatan, yang dapat dikompensasi dengan memasang sistem suntikan bahan bakar turbo-mampatan. Sangat mungkin untuk menggabungkan sedikit pengurangan panjang batang penghubung dengan kelipan elektronik unit kawalan untuk sistem bekalan bahan bakar pada enjin dengan suntikan suntikan.
Penggunaan omboh dengan ketebalan yang dikurangkan
Hanya satu kesilapan ketika mengganti piston enjin dengan yang lebih nipis boleh menyebabkan pemakaian ultra-cepat atau kehancuran unit kuasa. Terdapat dua kelemahan yang dihasilkan: pengurangan jarak antara pengikis minyak dan cincin pemampatan, serta penurunan kekuatan piston itu sendiri. Masalah pertama dapat diatasi dengan mengolah semula sistem pelinciran mesin dan menggunakan cincin kekuatan tinggi buatan khas. Untuk meningkatkan ciri kekuatan piston, anda perlu memikirkan rawatan kimia dan suhu khas logam, atau mengenai pemodenan reka bentuk rongga dalaman badan kerja. Dalam kes terakhir, tulang rusuk tambahan disolder ke dinding dalaman omboh, meningkatkan rintangan ubah bentuk dan meningkatkan pelesapan haba.
