Dalam sejarah industri automotif Rusia, terdapat kisah gemilang dan dramatik. Pakar menyatakan bahawa kelayakan pakar yang diambil dalam industri ini sesuai dengan standard antarabangsa. Pereka automotif Eric Szabo memberikan sumbangannya kepada pembangunan industri automotif domestik.
Syarat permulaan
Erik Vladimirovich Sabo terkenal sebagai pengasas sekolah reka bentuk automotif Soviet. Hari ini nama ini hanya dikenali oleh kalangan pakar yang sempit. Apabila pengguna biasa memilih kenderaan untuk keperluannya, dia bahkan tidak memikirkan siapa dan kapan membuat bahagian luar kereta, yang diparkir di belakang dinding kaca pengedar kereta. Pemilik berpotensi berminat dengan parameter operasi kereta: keselamatan, keselesaan, kecekapan. Dan kereta juga mesti kelihatan menarik.
Pengeluaran perindustrian Rusia selalu dipandu oleh pencapaian negara-negara Eropah. Dan masih kenderaan terbaik dibuat di Jerman. Walau bagaimanapun, jurutera dan pereka domestik, termasuk Eric Szabo, berjaya membentuk sekolah mereka sendiri. Buat mesin dan teknologi anda sendiri yang tidak kalah dengan ciri teknikalnya berbanding model asing. Ini memerlukan sumber dan masa. Untuk merancang kereta, seseorang mesti memperoleh satu set pengetahuan tertentu. Mempunyai pandangan dan kemampuan analisis yang luas.
Pereka kenderaan masa depan dilahirkan pada 14 Ogos 1933 dalam keluarga Soviet biasa. Ibu bapa tinggal di Moscow. Ayah saya berkhidmat dalam penguatkuasaan undang-undang. Ibu bekerja sebagai penghias di salah satu teater ibu kota. Erik menyaksikan proses kreatif dari usia muda, ketika ibunya mencairkan cat dan membuat lakaran di atas kertas atau kadbod. Semasa perang, ayah saya berada di tentera. Dan keluarga itu dipindahkan ke bandar Omsk di Siberia. Di sini budak lelaki itu masuk ke kelas satu. Pada malam musim sejuk yang panjang, dia belajar menggambar dengan arang di atas kertas coklat atau di dinding, yang sering dia ditegur.
Szabo lulus dari sekolah, setelah kembali ke tempat kediamannya yang tetap. Ketika timbul pertanyaan mengenai memilih profesion, dia dengan tegas memutuskan untuk mendapatkan pendidikan khusus di Sekolah Seni dan Industri Stroganov yang terkenal. Pada masa pelajarnya, Eric menerangi cahaya dengan segala cara yang mungkin. Dia merancang "sudut merah" dan "papan kehormatan" di perusahaan. Buat poster untuk demonstrasi percutian. Pada satu masa, ayahnya mengajar Eric untuk bermain akordeon. Dan kemahiran ini berguna untuk pelajar itu ketika, bersama dengan saksofonis terkenal, dia bermain pada hari Sabtu untuk penonton yang mabuk di sebuah restoran.
Aktiviti profesional
Kerjaya seorang pereka bermula untuk Eric Szabo pada tahun 1957, setelah dia ditugaskan di Likhachev Automobile Plant. Artis yang disewa itu diberi tugas yang bertanggungjawab. Ia perlu untuk menyegarkan penampilan bahagian depan - dalam istilah pakar "wajah" - limusin wakil ZIS-110. Bahagian depan yang dikemas kini telah diluluskan dalam semua aspek. Pakar muda, yang mengesahkan status profesionalnya, segera terlibat dalam menyelesaikan masalah sebenar. Sudah tiba masanya untuk membuat perubahan pada bahagian luar trak ZIL-130 dan ZIL-131.
Szabo tidak hanya berjaya mengatasi tugas yang diberikan, tetapi juga memberikan cadangan yang baik untuk mengoptimumkan pekerjaan di jabatan reka bentuk. Penting untuk diperhatikan bahawa seorang pereka muda, penuh tenaga dan imaginasi, menawarkan penyelesaiannya sendiri setiap masa. Walau bagaimanapun, kepimpinan mempunyai pendapat tersendiri mengenai perkara ini. Erik Vladimirovich terpaksa menyalin sampel asing dengan segala cara yang mungkin. Dari sudut pandangan pekerja produksi, pendekatan ini masuk akal. Tetapi reputasi profesional pereka dilanggar. Setelah ragu-ragu, Szabo berpindah ke Biro Reka Bentuk Artistik Khas (SHKB).
Pengiktirafan dan pahala
Di tempat kerjanya yang baru, Sabo bertemu dengan pereka berbakat Eduard Molchanov. Tandem kreatif yang dibentuk secara rawak ternyata sangat produktif. Mereka mengembangkan reka bentuk kerusi roda yang digerakkan sendiri untuk orang kurang upaya, produksi yang dilancarkan oleh Loji Motor Serpukhov. Kreativiti Eric Szabo tidak terhad pada pengembangan bahagian luar kereta penumpang. Dia terlibat dalam reka bentuk dalaman dan badan.
Selama bertahun-tahun, pereka terhormat mengetuai sektor estetika teknikal di Institut Automotif dan Automotif Penyelidikan Pusat, yang disingkat sebagai "NAMI". Di dalam dinding institusi ini, kenderaan mini semua medan "LuAZ" dan trak pembuangan tugas berat "KrAZ-250" telah dirancang. Untuk perkembangan ini, Erik Vladimirovich menerima "Sijil untuk Reka Bentuk Industri".
Hobi dan kehidupan peribadi
Untuk karya produktifnya, Eric Szabo diterima masuk ke dalam Kesatuan Seniman USSR dan Kesatuan Pereka Rusia. Pada tahun 1980, ketika Olimpik diadakan di Moscow, pereka yang berwibawa adalah sebahagian daripada kumpulan pakar yang terlibat dalam reka bentuk tempat dan lebuh raya di mana atlet dan penonton bergerak. Szabo mengambil bahagian dalam penciptaan pemandangan di set filem hebat "Planet of Storms". Pada masa lapang, dia sering memainkan melodi kegemarannya pada synthesizer.
Tidak banyak yang diketahui mengenai kehidupan peribadi pereka. Eric Vladimirovich bertemu dengan isterinya di tempat kerja. Vera Bondar, seorang guru lukisan mengikut profesi, terlibat dalam pembuatan model dari plasticine. Urusan perindustrian berubah menjadi peribadi. Suami dan isteri mendapati bahasa yang sama dalam semua perkara. Dibesarkan dan dibesarkan seorang anak perempuan. Eric Szabo meninggal dunia pada April 2017.
