Pelbagai bahan digunakan dalam pengeluaran pesawat terbang. Yang paling biasa adalah logam, kain dan kayu. Pereka pesawat Semyon Lavochkin membina sebuah pesawat tempur dari kayu.
Syarat permulaan
Dua kali Wira Pekerja Sosialis Semyon Alekseevich Lavochkin dilahirkan pada 11 September 1900 di Smolensk. Ayah saya bekerja sebagai guru. Ibu menjaga rumah tangga. Pada tahun 1917, pemuda itu lulus dari gimnasium dengan pingat emas. Setahun kemudian dia dimasukkan ke dalam Tentera Merah Pekerja dan Petani. Dia mengambil bahagian dalam permusuhan di Front Timur. Setelah berakhirnya perang saudara, Semyon datang ke Moscow dan memasuki Sekolah Menengah Teknik.
Selepas tamat pengajian, seorang jurutera aeromekanikal yang disahkan dihantar bekerja di biro reka bentuk pereka pesawat Paul Richard. Seorang jurutera dari Perancis datang ke Soviet Soviet untuk membantu komunis membina masyarakat baru. Biro reka bentuk terlibat dalam reka bentuk pesawat laut. Lavochkin mengetuai sektor di mana pengiraan kekuatan struktur dilakukan. Dua tahun kemudian, pereka yang sudah berpengalaman dipindahkan ke Direktorat Utama Industri Penerbangan.
Ketua pereka
Dalam kerangka pengkhususan dan pembahagian fungsi, Lavochkin mengetuai arah reka bentuk dan produksi pejuang. Pada masa itu, penting bukan hanya untuk membuat mesin baru, tetapi juga untuk mengembangkan teknologi produksi. Pada akhir 30-an, bersama-sama dengan pereka Gurevich dan Gorbunov, dia mencipta pesawat tempur LaGG-1. Papan lapis khas digunakan sebagai bahan struktur utama. Pada tahun-tahun pertama perang, "Rus-papan lapis" memberikan tentangan yang pantas terhadap Assam yang fasis.
Projek seterusnya memberikan hasil yang memberangsangkan. Pada musim gugur 1942, pejuang LA-5 muncul di langit di Stalingrad. Di mesin inilah Pahlawan Kesatuan Soviet Ivan Kozhedub bertempur tiga kali, yang secara peribadi menembak jatuh enam puluh dua pesawat musuh. Sehingga akhir perang, pesawat yang diubah suai dari siri ini LA-7 dan LA-5FN dengan ciri aerodinamik dan tempur yang lebih baik telah dibekalkan ke bahagian depan.
Servis selepas Kemenangan
Konfrontasi antara Uni Soviet dan AS diperhatikan dalam semua bidang sains dan pengeluaran. Pada pertengahan tahun 40-an, Lavochkin diberi tugas untuk mencipta pesawat tempur berkuasa jet. Setelah tiga tahun bekerja keras, prototaip LA-15 disampaikan kepada suruhanjaya negeri. Pesawat pejuang itu berkhidmat dengan Tentera Udara negara itu selama lima tahun. Arah seterusnya dalam aktiviti Semyon Alekseevich adalah pengembangan peluru berpandu antarbenua.
Lavochkin dalam karyanya selalu berusaha menyelidiki perincian terkecil. Pada tahun 1960, ujian peluru berpandu Tempest berikutnya berlaku. Tapak ujian terletak di wilayah Kazakhstan. Semasa pelancaran seterusnya, jantung pereka gagal. Semyon Alekseevich Lavochkin meninggal dunia kerana serangan jantung.
