Tidak semua orang dihormati dalam pasukan juruterbang ujian besar Soviet. Sergei Timofeevich Agapov adalah salah seorang yang datang untuk mendapatkan nasihat. Dia menguji berpuluh-puluh pesawat tentera dan memberikan sumbangan yang besar dalam pengembangan penerbangan Soviet.
Biografi
Kehidupan juruterbang terkenal bermula pada 24 September 1932 di kampung Varvarovka di wilayah Saratov. Pada tahun 1949 dia lulus dari sekolah khas Tentera Udara Gorky. Kegiatan ketenteraannya bermula pada tahun 1949. Pada tahun 1952 dia lulus secara serentak dari dua institusi pendidikan yang melatih pakar penerbangan.
Dia meneruskan kerjayanya sebagai juruterbang sehingga tahun 1983. Dia menguburkan isterinya pada usia muda, sejak itu dia tidak menyebarkan kehidupan peribadinya, dia tidak pernah memiliki anak. Penerbangan yang terkenal meninggal dunia pada 4 Mei 2006 di bandar Zhukovsky. Dia dikebumikan di tanah perkuburan Bykovsky di kota yang sama.
Pencapaian dan kisah penerbangan
Agapov memulakan kerjaya pilot percubaannya pada tahun 1959, dia memasuki sekolah khusus. Selepas tamat pengajian, Sergei Timofeevich sampai di Tupolevites. Vasily Borisov, yang selalu menjadi saingan Sergei, menyeberang dengannya. Mereka selalu menjadi pesaing utama antara satu sama lain, mereka tidak berkomunikasi secara peribadi, tetapi mereka adalah juruterbang yang mahir. Menurut Agapov, Borisov hanya memerlukan wang dan kemasyhuran, dia terlalu membesar-besarkan pencapaiannya.
Sergei Timofeevich membiarkan kenyataan yang keras untuk dirinya sendiri. Dia tahu betul bahawa lawannya akan mengetahui frasa ini. Ciri yang membezakannya adalah untuk memberitahu apa yang dia fikirkan mengenai juruterbang lain, tanpa pelbagai hiasan. Tokoh penerbangan lain sama sekali tidak tersinggung dengan kata-kata Agapov, lebih-lebih lagi, mereka terus menyebutnya sebagai juruterbang berbakat dengan masa depan yang berjaya.
Selama beberapa dekad bekerja dengan pelbagai mesin terbang, semua model Biro Reka Bentuk yang mungkin telah dilalui oleh juruterbang ujian terkenal. Agapov, bersama dengan Kozlov dan Bessonov, sejak awal kerjanya di Biro Reka Bentuk Tupolev, memberi penekanan utama untuk menguji pemintas Tu-28. Kereta itu diambil alih oleh G. T. Beregovoy, dan diserahkan kepada tentera oleh Sergey Timofeevich. Kerja itu berlaku di Vladimirovka. Di sana, kejadian yang tidak biasa berlaku, menunjukkan keramahan dan kebolehpercayaan Agapov yang luar biasa sebagai rakan seperjuangan.
Sergei adalah lelaki pendek, dan Beregovoi berada di atas rata-rata. Pertama, yang pertama terbang, dan kemudian yang kedua. Suatu hari selepas penerbangan Agapov, Beregovoy duduk di kokpit, mula menutup penutup "tanglung", dan dia memukulnya di kepala. Seorang pekerja di tempat duduk segera menghampirinya dan mula memberi alasan: dia lupa mengeluarkan bantal Agapov dari kerusi. Beregovoy melakukan tindakan bodoh dan memukul wajah pakar itu, kerana dia adalah hamba yang tidak stabil secara emosional. "Kesatuan sekerja" segera mengangkat senjata untuk melakukan tindakan yang tidak layak itu, kerana penyerang tindakan ini boleh menjadi yang terakhir dalam kariernya, tetapi Sergey Timofeevich menyelamatkannya.
Dia memulakan rundingan, dan pemerintah tanah setuju untuk membebaskan pelakunya, tetapi untuk sekotak brendi. Agapov, secara semula jadi, tidak menolak pemberian tersebut dan mengambil bahagian dalam "kehancuran" bersama-sama dengan kakitangan kru darat. Tidak lama kemudian, ketika masalah jantung timbul, Agapov sudah berhenti membiarkan dirinya minum segelas vodka.
Juruterbang ujian terkenal telah mengumpulkan banyak pengalaman dalam terbang dengan sudut serangan tinggi terhadap pesawat tentera Tu-134. Pada mesin ini, Agapov mencapai sudut serangan yang begitu besar sehingga memaksakan ayunan diri seluruh struktur bermula, disebabkan oleh kerosakan keseimbangan bergolak sementara. Ujian yang dilakukan Sergey pada Tu-134, meneroka sudut serangan dan mod putaran yang besar, dianggap oleh profesional sebagai salah satu yang paling sukar dan berbahaya.
Sergei Timofeevich mengatakan bahawa ketika kerja memulakan kapal induk peluru berpandu moden Tu-160 yang paling kuat, dia bahkan tidak berharap dapat mengerjakannya. Menurutnya, pesawat ini akan mengambil masa 20 tahun atau lebih, dan Agapov berusia 50 tahun ketika itu. Sergei Timofeevich diminta terbang sebagai juruterbang untuk menguji model ini. Dia melakukan kerja penerbangan dan mengatakan bahawa kereta itu dibuat dengan kualiti yang tinggi.
Rekod dan anugerah
Seorang juruterbang ujian berpengalaman menetapkan 14 rekod dunia pada TU-144, dia mengembangkan kelajuan tertinggi, ketinggian mengangkat dan daya dukung. Penerbangan pertama di pesawat ini dilakukan oleh Agapov, dia adalah komandan kru, dia dibantu oleh juruterbang Aeroflot Kuznetsov. Sergey mempunyai lebih daripada 6 pingat dan anugerah dalam akaunnya. Dia menjadi Pahlawan Kesatuan Soviet, menerima Order of Lenin, Order of the Red Banner of Labor, pingat "For Labor Valor" dan lain-lain.
Pendapat rombongan Agapov mengenai dirinya
Menurut kisah-kisah rakan-rakan Agapov, dia adalah seorang yang sangat pintar, cerdas dengan pemikiran matematik. Dia selalu menjadi rakan yang dipercayai dan juruterbang ujian yang hebat. Berkat pengalaman hidupnya yang hebat dan bakat semula jadi, dia mengendalikan kereta dengan cara yang hanya dapat dilakukan oleh beberapa pekerja penerbangan.
Mereka berkata tentang dia: "yang satu ini akan dapat terbang di sapu." Dia adalah orang yang sangat tenang, walaupun dalam situasi yang tidak stabil dan penuh tekanan semasa ujian udara. Anggota kru yang lain dibimbing olehnya, ketenangannya disampaikan kepada mereka, ini membantu mereka mencari jalan keluar pada saat-saat paling sukar dan kritikal dalam penerbangan. Dia tidak pernah terbuka sepenuhnya kepada orang-orang di sekelilingnya, tidak berkongsi masalah dan pengalamannya dengan mereka. Ada kemungkinan ini adalah penyebab masalah jantungnya yang kritikal.
