Pesawat jenama Yak, tentera dan orang awam, telah menjadikan diri mereka sebagai pesawat yang boleh dipercayai dan mudah terbang. Sampel pertama pesawat dibuat dalam keadaan artisanal. Pereka Umum Alexander Yakovlev masih muda dan bertenaga.
Syarat permulaan
Apabila kapal terbang terbang ke atas kota atau kampung yang hilang di taiga, orang pasti akan melihat ke langit. Selama beberapa generasi, penduduk Rusia telah terbiasa dengan gambar-gambar seperti itu. Ramai orang masih percaya bahawa kereta buatan domestik terbang pada ketinggian sepuluh ribu meter. Sehingga baru-baru ini, perkara ini berlaku. Namun, dalam dua dekad yang lalu, banyak kilang pesawat di negara kita sudah tidak lagi wujud. Pesawat Yak-40 terkenal yang ditujukan untuk syarikat penerbangan tempatan telah lama dihentikan.
Pereka pesawat ini dan mesin lain, Alexander Yakovlev, dilahirkan pada 1 April 1906 dalam keluarga pekerja. Ibu bapa tinggal di Moscow. Ketika budak lelaki itu berusia lapan tahun, dia didaftarkan di gimnasium. Pada masa inilah Perang Dunia Pertama bermula. Kemudian muncul revolusi dan perang saudara. Alexander tidak mengambil bahagian dalam acara-acara megah ini, tetapi dia menyaksikan peristiwa-peristiwa itu berlaku. Di gimnasium, mata pelajaran kegemarannya adalah sejarah dan sastera.
Jalan di bawah awan
Ketika kuasa Soviet ditubuhkan di negara ini, para pemimpin pembinaan komunis bergantung pada orang muda. Banyak rekan Alexander Yakovlev terbawa oleh teknologi. Ada yang menggunakan kereta, kapal lain, dan pesawat lain. Sasha juga mengikuti rakan-rakannya. Pada masa itu, minat anak muda tertumpu pada pemodelan model terbang. Ketika Yakovlev baru berusia lima belas tahun, dia merancang dan memasang model kerja peluncur. Bahagian sayap model adalah dua meter. Ujian berjaya dilalui di laman web berhampiran sekolah.
Remaja itu sendiri tidak mengharapkan hasil seperti itu. Kejayaan pertama, seperti yang mereka katakan, memberi inspirasi kepadanya. Alexander mula berminat pada teknologi pengeluaran pesawat terbang. Langkah nyata seterusnya adalah lingkaran pemodelan pesawat, yang dia buat di sekolah. Acara selanjutnya berkembang sepanjang lintasan yang semakin meningkat. Pada musim panas tahun 1924, Yakovlev, menurut gambarnya sendiri, mengumpulkan kapal terbang dan pergi ke Crimea tanpa persaingan. Di sini, di sekitar Koktebel, pertandingan glider pertama di USSR telah berlangsung. Glider ternyata tidak lebih buruk daripada yang lain yang ditunjukkan oleh para peserta. Sangat menarik untuk diperhatikan bahawa Sergei Pavlovich Korolev, pengasas kosmonautik Rusia masa depan, juga mengambil bahagian dalam pertandingan ini.
Di pos pertempuran
Ketika usia semakin hampir, Yakovlev secara sukarela bergabung dengan tentera. Dia berkhidmat di Akademi Tentera Udara. Saya dengan bersungguh-sungguh terlibat dalam penyelenggaraan dan pembaikan pesawat. Selari dengan perkhidmatannya, Alexander terlibat dalam pembinaan pesawat lain. Pada tahun 1927, menurut gambarnya, sebuah prototaip mesin AIR-1 dipasang. Sejak saat itu, Yakovlev diperuntukkan dana untuk pembentukan biro reka bentuk. Pada awal 30-an, pesawat Yak-12 yang terkenal telah dibuat di Biro Reka Bentuk Yakovlev. Dalam kehidupan seharian, model ini dipanggil kereta bersayap. Komrad Stalin hadir dalam ujian "kereta" ini.
Ketika perang bermula, semua usaha para jurutera dan pekerja bertujuan untuk mewujudkan kenderaan tempur yang lengkap. Menjelang tahun 1943, pejuang Yak-3 tiba di barisan hadapan. Kemudian contohnya bertambah baik. Selepas Kemenangan, Yakovlev bekerja rapat dalam penciptaan jet pejuang. Puluhan ribu mesin yang dihasilkan oleh pereka yang luar biasa terbang di langit di negara Soviet. Tidak ada ruang untuk mereka di udara hari ini. Alexander Sergeevich Yakovlev meninggal pada bulan Ogos 1989.
