Suatu ketika dahulu, orang-orang Soviet dengan bangga memandang ke langit, di mana pesawat buatan domestik jarak jauh meninggalkan kontra putih. Boeings terbang ke seluruh negara hari ini. Pesawatnya tidak buruk, tetapi diciptakan oleh fikiran orang asing. Kegiatan yang dilakukan oleh Mikhail Aslanovich Pogosyan memberi semangat optimis. Selama dua puluh tahun terakhir, dia telah mengetuai salah satu syarikat pembinaan pesawat terbesar di Rusia. Pengurus yang kompeten, Doktor Sains Teknikal.
Kerja dan hari
Lebih dari seratus tahun telah berlalu sejak masa kesusasteraan klasik Rusia menyatakan bahawa manusia dilahirkan untuk kebahagiaan, seperti burung untuk terbang. Hari ini ahli sosiologi dan psikologi terlibat dalam mengukur tahap kebahagiaan. Dan semua kebimbangan mengenai reka bentuk dan pengeluaran kapal terbang diletakkan di bahu pakar khas. Antara pakar seperti itu ialah nama Mikhail Aslanovich Poghosyan. Biografi lelaki ini, yang dengan jelas melihat dan mengetahui tujuannya dalam masyarakat, dapat disebut tipikal. Perwakilan generasinya dibezakan oleh keteguhan keyakinan dan kesetiaan mereka ke jalan yang dipilih.
Sebilangan orang yang sudah dewasa mulai menyesal kerana mereka telah memilih jalan mereka secara sembrono semasa muda. Mikhail dilahirkan pada 18 April 1956 dari keluarga pekerja salah satu syarikat pembinaan pesawat Moscow. Dari usia muda dia berkenalan dengan adat dan peraturan jalan-jalan dan halaman. Saya tidak membiarkan diri saya tersinggung. Dia sendiri tidak membuli. Setelah warganegara Soviet adalah yang pertama terbang ke angkasa, anak lelaki itu dengan tegas memutuskan untuk menjadi juruterbang. Di sekolah, Mikhail belajar dengan baik. Setelah mendapat sijil kedewasaan, dia memutuskan untuk mendapatkan pendidikan khusus di Aviation Institute di Moscow, kerana pengambilan juruterbang ke sekolah tentera agak terhad.
Pada tahun 1979, dengan penghormatan, Poghosyan mula bekerja di kilang pembinaan pesawat Moscow. Selepas itu, syarikat ini akan menerima nama salah satu pereka terkemuka Pavel Osipovich Sukhoi. Pakar muda itu dengan cepat memperoleh pengalaman dan mereka mula memberikan tugas penting kepadanya. Dengan semua kriteria dan standard, Mikhail membuat kerjaya yang sangat baik, bermula dari jurutera biasa hingga timbalan pereka umum. Pada tahun 1992, pembaharuan bermula di banyak industri kejuruteraan. Untuk memahami maksud tugas yang ditetapkan, pihak pengurusan perusahaan perlu melihat keadaan di negara ini secara keseluruhan.
Peralihan ke rel pasaran bagi banyak pengeluar pesawat berakhir dengan bencana. Pengangkut di mana pesawat penumpang Il dan Tu yang terhimpun dipasang berhenti. Syarikat pengangkutan udara mula membeli pesawat dengan segera di pasaran asing. Pada tahun 1998, Mikhail Aslanovich Pogosyan menjadi Ketua Pengarah Syarikat JSC Sukhoi. Dalam jawatan ini, dia telah bekerja selama lebih dari tiga belas tahun. Berkat tenaga dan penyelesaian inovatif dalam bidang kewangan dan pemasaran, dia berjaya menjaga syarikat. Dan bukan hanya untuk melestarikan, tetapi juga untuk mencari arah yang berkesan untuk pembangunan.
Ekonomi pasaran meringis
Untuk menyelamatkan syarikat Sukhoi, Poghosyan harus mengatasi masalah yang lebih besar. Selama dua tahun, selari dengan aktiviti utamanya, dia terlibat dalam membangkitkan kebangkitan bangunan pesawat MiG. Dengan menggunakan pengalamannya dalam pembuatan pesawat tentera, dia mendapat pesanan dari Kementerian Pertahanan untuk pejuang barisan depan dan pengebom jenama Su dan Mig. Untuk menyelesaikan masalah ini, perlu mewujudkan sistem kerjasama untuk pembekalan bahan dan unit bersatu. Selari dengan ini, cari niche di pasaran global.
Melalui usaha kumpulan pakar inisiatif di peringkat negeri, adalah mungkin untuk mewujudkan struktur khas "Union of Aircraft Manufacturers". Mikhail Aslanovich mengetuai organisasi ini dan berjaya mencapai pembiayaan industri yang stabil dari anggaran yang disatukan. Sumbangan ini dihargai oleh rakan sekerja dan pegawai kerajaan. Pada tahun 2015, syarikat United Aviation Corporation mula beroperasi dengan kapasiti penuh. Prototaip pesawat jarak jauh Sukhoi Superjet dipersembahkan pada pameran antarabangsa. Tetapi ini hanyalah sebahagian dari rancangan yang masih menunggu pelaksanaannya.
Walaupun terdapat tekanan yang paling kuat dari "rakan kongsi" asing, "United Aviation Corporation" Rusia terus menguasai segmennya di pasaran senjata antarabangsa. Adalah sangat sukar bagi pengeluar domestik untuk memberi peringkat penting dalam penjualan produk mereka. Pelanggan menuntut perkhidmatan purna jual yang komprehensif. Isu ini harus ditangani dengan teliti. Buat struktur yang sesuai dalam pengeluaran. Poghosyan berpuas hati dengan hasil yang dicapai.
Aktiviti sains dan pendidikan
Pada tahun 2016, Mikhail Aslanovich Pogosyan memegang jawatan rektor Institut Penerbangan Moscow. Bekas pelajar itu kembali ke Alma Mater dengan status Doktor Sains Teknikal dan Ahli Akademi Sains Rusia. Selari dengan tugas rektor, dia mengetuai Jabatan Reka Bentuk Pesawat. Semasa mendidik pelajar dan pelajar siswazah, Poghosyan memberi mereka kebebasan bertindak dan mendorong kreativiti dalam bidang yang mereka pilih. Keadaan dan perkembangan industri penerbangan di Rusia bergantung pada orang-orang muda yang sedang menjalani latihan di dalam tembok institusi.
Mikhail Pogosyan adalah pakar yang berwibawa dalam hal kebolehpercayaan pesawat. Berdasarkan hasil aktiviti praktikal dan eksperimen saintifik, rektor MAI telah menerbitkan lebih daripada tujuh lusin karya. Indeks petikan artikel yang ditulis oleh Mikhail Poghosyan adalah salah satu yang tertinggi dalam industri penerbangan. Beberapa tahun yang lalu dia dipilih sebagai profesor kehormat di Universiti Teknikal Kazan.
Sepanjang tempoh yang lalu, kehidupan peribadi Mikhail Poghosyan tidak mengalami perubahan khas. Pasangan suami isteri bertemu pada tahun-tahun pelajar mereka. Sehingga kini, mereka terus tinggal di bawah satu bumbung. Michael mengalami kegelisahan semasa kelahiran anak-anak. Pada masa ini, dia tidak dapat mengawal keadaan. Dua anak dilahirkan dan dibesarkan dalam keluarga. Anak perempuan sulung dan anak bongsu. Kedua-duanya bekerja dalam industri pesawat terbang.
